工业技术论文(工业工程毕业论文范文)

1. 工业工程毕业论文范文

发展木材工业 促进林业可持续发展

1 浅析木材工业发展的现状

　　当前中国已经是全球第一位，木材人造板生产国及消费国， 还是第二位木材消耗国，木材行业发展趋势慢慢对国际原木材市场构成大影响。最近几年来，中国对于木材的总共需求量日益增加，每一年进口木材，还有产品折合原木超过了1亿m3，则进口金额大于200多亿美元。

　　2 中国木材工业发展战略性策略

　　2.1 明确木材工业发展目标

　　近年来中国木材工业的发展，需要消耗庞大的林业资源，并且投入了廉价劳动力，还牺牲生态自然环境为代价，国内木材利用率大概是65%，所以说有必要明确木材工业发展的目标，加强自主创新能力，依照我国的可持续发展战略性目标，大力发展木材工业应，贯彻科学发展观，借鉴先进国家丰富的林业发展技术经验，优化林业经济结构，促使林业经济增长模式发生转化。

　　2.2 提高木材利用率，推行节约木材代用

　　2.2.1 推行木材节约代用，树立节约的理念，实施植树造林，或者节约木材并举。在木材节约代用方面，应加大创新型技术、创新型工艺、创新型产品的研发力度。这样才可以增强木材的防护作用，运用木材干燥技术、防腐及防蛀蚀技术等等，从而使木材的使用年限延长，特别电力业、铁道业以及工矿业等这些领域，要求严抓木材节约代用。

　　2.2.2 实现木材高效的利本文由手机论文网http://m.lw54.com收集整理用。实现木材高效的利用，一般包含了三部分，第一是合理性利用；第二是综合性利用；第三是节约性利用。当前国内的木材利用率不高，仅仅达到了65%左右。对于木材消耗量较大的国家来说，他们都研究高效性木材利用路径，在林业发达国家中，木材利用率超过了80%，比如瑞典国家的木材利用率超过了90%。所以，中国木材高效利用任务艰巨而漫长，通过提高木材的利用率，有助于促进林业的可持续发展。

　　2.3 更新林业产品的结构

　　2.3.1 产品品牌化。企业的品牌可以体现出企业的核心竞争力。企业一旦获得了核心竞争力，有利于争取到长期稳定性的优势。品牌属于一项集中化组织能力，融合了技能、资产以及运作体制，企业占有这样的竞争力，具有价值性、稀缺性，不可代替性以及无法模仿性等，企业可以通过实力来保证品牌的信誉度。企业应创造属于自身的品牌，不仅要具备企业核心技术，规范的管理制度，良好的售后服务等等，还需求更佳的市场环境，低档产品充斥着市场，存在无序竞争现象，这是亟需解决的问题。

　　2.3.2 产品多样化。与实木板材相比，人造板具有诸多的优点，比如说物理性能好、和力学性能好、与尺寸稳定性良好以及饰面装饰性更佳等。因此，人造板可替换实木板。人造板普遍运用于木地板基材、房屋室内装修、家具制造业、车船装修板材以及包装等。在剧烈的市场竞争环境下，要求加强产品的创新，致力于产品的多样化，无论是原料木材，还是人造板产品的类型和性能，力求更具多样性。

　　2.4 更新生产技术

　　第一木基复合材料。就传统材料来说，复合材料性能具有特殊性。通过发展木基复合材料，有益于实现木材的高利用效率。例如，纤维材料、刨花材料、和颠粒材料、以及晶须材料等这类大尺寸强体，可以有效地和基体进行复合。

　　第二原料结构的变化。鉴于传统木材加工技术及设备，大量引入新技术及新设备，尤其是电子操作技术，开发出大量符合市场需求的产品。例如运用于小径木生产、速生人工林材生产、次生林材生产、林业剩余物生产的新技术及工艺，保证生产出来的林业产品具有优质、利用率较高、符合市场需求的优势。

　　第三功能性产品。伴随我国经济的迅速发展，人们生活条件的日益改善。大部分人们都要求生活在一个良好的环境中。对于木材工业而言，必须研发出功能性的木材产品。例如具有较强的阻燃性、抗静电性能、吸收电磁波性能等产品，可以是造板产品和其他木材制品，在获得市场竞争力同时，促进林业的可持續发展。

　　结束语

　　在木材工业发展过程中，必须坚持科学发展观，通过一系列发展策略，帮助木材工业获得更大化经济效益的同时，促进我国林业的可持续发展。

2. 工业工程毕业论文参考文献

1. 工学：机械工程、工业工程、流体机械与工程、制造科学与工程、材料成型及控制工程、材料科学与工程、安全工程、环境工程、智能科学与技术、电气工程及其自动化、自动化、车辆工程、计算机科学与技术、建筑学、土木工程、化学工程与工艺、石油工程、测绘科学与技术、生物工程、核工程与核技术、纺织科学与工程、食品科学与工程、高分子材料与工程、服装设计与工程、交通工程、船舶与海洋工程、农业机械化及其自动化、森林工程、能源与动力工程、新能源科学与工程。

2. 理学：数学、信息与计算科学、物理学、应用物理学、化学、应用化学、材料物理、环境科学与工程、地理信息科学、地球物理学、地质学、海洋科学、大气科学、天文学、核物理、统计学。

3. 生命科学：生物技术、生物信息学、生物科学、生态学、动物学、植物学、微生物学、药学、护理学。

4. 农学：植物科学与技术、园艺学、设施农业科学与工程、植物保护、动物科学、动物医学、水产养殖学、草业科学、农业资源与环境、农学、农业工程。

5. 医学：临床医学、预防医学、口腔医学、中医学、中西医结合、药学、护理学。

6. 管理学：管理科学与工程、工商管理、公共管理、图书馆学、信息资源管理、物流管理、工业工程、会计学、财务管理、市场营销、人力资源管理、国际商务。

7. 法学：法学、知识产权、政治学与行政学、社会学、民族学、马克思主义理论、经济法、思想政治教育、新闻传播学。

8. 文学：中国语言文学、外国语言文学、新闻传播学、广播电视学、广告学、编辑出版学、新闻学、中国语言文学(文艺学)、文化产业管理、中国古典文献学、中国现当代文学、中国少数民族语言文学、英语、日语、德语、法语、俄语、阿拉伯语、西班牙语、意大利语、葡萄牙语、韩语、泰语、蒙古语、朝

鲜语、其他外国语言文学。

9. 教育学：教育学、教育技术学、体育教育、学前教育、职业技术教育、特殊教育、教育管理学、教育心理学、社会体育指导与管理、人文教育。

10. 艺术学：艺术学、视觉传达设计、环境设计、产品设计、服装与服饰设计、数字媒体艺术、美术学、音乐学、舞蹈学、戏剧与影视学。

3. 工业工程毕业论文格式

西安工业大学论文查重率的要求是在30%以下，只要查重率低于30%，都是可以通过的

4. 工业工程毕业论文范文怎么写

工程博士培养是以实践创新为导向，培养具备解决复杂工程技术问题、进行工程技术创新以及组织实施高水平工程技术项目等能力的专业型领军人才;是为适应创新型国家建设需要，满足国家重大工程和项目对高层次专业型工程技术人才的需要而设立的一类博士学位，与工学博士学位属于同一层次。

工程博士毕业要求各个学校有不同的标准，但基本都需要满足二个标准。

1学分要求，一般总学分要求修满30学分，其中学位课不少于19学分，且学位课平均级点不低于2.0。

2.论文选题应来源于工程实际或具有明确的工程技术背景，论文应具备一定的技术要求和工作量，体现作者综合运用科学理论、方法和技术手段解决工程技术问题的能力。论文须有一定的理论基础，并具有先进性、实用性。 论文的内容、要求及撰写格式等详细内容，论文工作须在导师指导下独立完成。

5. 工业工程毕业论文范文大全

工业工程与管理学科专业硕士研究生采用课程学习、实践教学和学位论文研究提写相结合的培养方式。依据培养目标的要求设置课程，教学内容应表达宽广性、综合性、实用性和前沿性，强调 专业实践类(案例类)课程和工程实践类课程的地位和教学效果。

工业工程与管理学科专业硕士课程包括学位课、必修课、选修课、补修课及科研实践教学环节。课程学习实行学分制，最低修学33 学分，其中实践环节不少于6学分。

学位课包括公共学位课和学科学位课。公共学位课包括外国语及政治理论课4门7学分，由学 校统一开设:学科学位课包括具有一定难度与深度的基础理论课程23门 46学分:必修课是以 加强学科专业知识，强化实践动手能力为目标的课程、可以是经典的基础理论课、科研基础知识性 课程、实验技能训练课程，也可以是交叉学科和新兴学科方向的主干课程。必修课开设35门，610学分。

300116 专业硕士学位英语 

200103 自然辩证法(专硕) 

200104 与实践(专硕) 

300115 工程伦理 

211101 工程数学 

307103 工程管理导论

211206 计算方法 

207348 精益生产及六西格玛管理方法及应用 

207211 系统工程理论方法与应用上 

6. 工业工程毕业设计论文

应该是"工业机器人研发的目的和意义″。当然是一为提升科技水平，二是为了提高劳动生产率！

以汽车装配生产线为例，没有工业机器人之前，一个工人在流水线上机械又枯燥地干同样一样事(比如拧车门螺丝)四个小时，不用思考也不能思考，简单的事无限次同复会让大脑产生疲劳感与麻木感从而使整车次品。但一旦换上装配机器人情况立变，不仅速度是人工的二十倍以上甚至于次品率为零！

7. 工业工程毕业论文怎么写

工业工程毕业论文最好选择实用性的题目比较好。工业工程是研究工业与自动化关系的科学，与生产的关系比较紧密，难度也比较大，涵盖的学科范围非常广，因此最好选择在工业上具有明确应用前景的课题作为自己的毕业论文题目，以防论文内容过于空洞。

8. 工业工程毕业论文范文在车站排队的时候

一汽，是新中国汽车工业的起点。

走在吉林省长春市东风大街上，毛泽东手书的“第一汽车制造厂奠基纪念”汉白玉基石，连同庄重大气的一汽标志性建筑巍然矗立。这里，是中外游客来到长春的重要打卡地。

1953年7月15日，第一汽车制造厂奠基典礼在此举行，开启了新中国发展汽车工业的第一步。之后，新中国第一辆汽车在这里诞生。

回望新中国汽车工业创业之初，峥嵘岁月中很多佳话让人记忆犹新。这些创业之初形成的学习、创新、抗争、自强精神，不仅推动了新中国汽车工业从无到有、由弱到强的历史进程，也不断激励着一汽人勇挑重担，努力肩负起“一定要把民族汽车品牌搞上去”的时代使命。

抽调干部进工厂

集中力量办大事

新中国成立之初，百废待兴，发展工业成为重要任务。中国人何时能开上自己制造的汽车，成为时代之问。

在毛泽东签发的《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》引领下，新中国发挥集中力量办大事的优势，培育出一汽这个“共和国长子”。

快速建设一汽，最关键的是人才。北京、上海、天津等地一大批高技术工人奔赴长春。据不完全统计，仅上海市私企和公私合营企业支援一汽的技术工人就有近千名。同时，中组部抽调厅局级干部150余人抵达一汽。全国各地奔赴一汽的人才中，还有一批来自清华大学等高校的毕业生和归国留学生。

长春作为一汽所在地，也投入了巨大力量支持建设。长春市第一届党代会确定了“主动积极、尽先办理、只许办好、不许办坏”的支援方针，1954年市政建设费用84%用于一汽，机关干部等3万余人参加了建设一汽的义务劳动。

各地不仅支援人才，还贡献了大量物资。当时最繁忙的时候，每天有两三百个车皮满载着各种材料和设备，源源不断送到建设工地。

由于汽车工作专业性很强，在火热的建设现场，“不耻下问、不会就学”成为风气——这种学习文化如今仍在一汽延续。1954年起，为了提高领导干部的文化水平和技术知识，一汽掀起了摘掉“白帽子”学习运动，专门设立了一个领导干部业余进修班，配备了包括苏联专家在内的很多教师，先后有100多名处级以上领导干部参加学习。

补习班见缝插针，争分夺秒。学员早上六点半乘大客车来厂，七点准时上课，九点下课赶去上班，星期日就借用市内托儿所补习或由老师解答疑难问题，或者利用星期日做实验。就这样，不论严寒酷暑，他们风雨无阻，一共坚持了三年。

通过学习，学员们不仅初步掌握了汽车制造的基础知识，还学会了操作机床、干钳工活，许多女学员都学会了驾驶汽车。通过这次学习，这批从党政军各条战线调来的处级以上干部，逐步摘掉了“白帽子”，进而提升了一汽管理者的整体素质。

寒冬施工不间断

火车头成“取暖器”

1953年的冬季，一汽的第一个冬季施工期。12月的长春，冰封雪飘，气温动辄跌破零下三十摄氏度。

建设者们住在四壁透风的建筑工棚，作业时，头顶雪天，脚踏冻土，爬上30多米高空绑扎钢筋，浇筑混凝土。有的人手被冻裂出一条条大口子，用胶布缠起来继续干。

在那个物资匮乏的年代，极寒天气里如何施工、确保工期，一汽的建设者们想了很多管用好使的办法。

塔吊车不能发动，司机就半夜爬起来，用炭火烘烤，确保上班时吊装作业不受影响；不能走结冰路面，工人们就用草甸子铺路，保障畅通无阻……

施工中，工人们刻苦学习，钻研技术，搞了很多技术创新。比如，大家摸索出用手识别砖的好坏，创造“双手砌砖法”，从每人每天砌砖六七百块提升到一两千块。

1954年下半年开始，一座座高大厂房陆续拔地而起，土建工作逐步由室外转入室内。

为了在20多万平方米的封闭厂房里开展规模更大的冬季施工，苏联专家基列夫提出用火车头取暖。

用火车头取暖？能行吗？建设者们反复研究后认为可行。

决定一出，就有回声。铁道部专门从全国各地调来了8个蒸汽机火车头供一汽建设使用。

为配合火车头“取暖”，工地重新设计了管道系统，对蒸汽机车进行了改装，滚烫的蒸汽源源不断输送到施工现场。火车头变身超大暖风机，有力地保障了冬季施工。

当着厂长找厂长

功名利禄抛脑后

1952年4月，时任中央重工业部汽车工业筹备组主任的郭力被任命为长春汽车厂(后正式命名为第一汽车制造厂)厂长，他随即带领筹备组部分成员来到长春。

在市郊，郭力指着一片辽阔的庄稼地，兴奋地对前来报到的年轻人说：“我们就要在这里建设我国的第一座汽车制造厂！”

新中国的第一个现代汽车制造基地从原野上起步。创业初期，这里“一无人力、二无阵地、三无经验”，郭力求贤若渴，大量“招兵买马”。

正当大家在郭力的带领下热火朝天地筹建汽车厂时，他却有了“让贤”的想法。

这是为何？郭力曾告诉老战友文格，他想请一位熟悉东北情况的人当厂长，自己当副手。“中央决定汽车厂要三年建成投产，如能有一位熟悉东北情况，资格老一点、能力更强、位置更高的同志来当厂长，会更有利于调动各地力量支持一汽建设”。

为了把厂长“让出去”，郭力多次赴北京、沈阳，向党中央、东北局请调厂长。1953年初，郭力终于盼来了接替他的饶斌，自己“降职”为第一副厂长兼总工程师。

饶斌抓基本建设，郭力抓生产准备；饶斌大刀阔斧、雷厉风行，郭力踏踏实实、认真细致，两人配合默契，圆满完成三年建成投产的任务。“当着厂长找厂长”的故事，也成了新中国汽车工业创业史一段广为流传的佳话。

饶斌和郭力，一个主外，一个主内，相互信任，各展所长，成为很好的榜样。

榜样的作用也影响了一批来自五湖四海的干部。有的干部在原地方吃小灶、配专车，来到一汽后，一律到大食堂排队。

在党员干部和全体工人的努力下，在全国各地的支援下，创业者们战天斗地。短短三年，一座现代化大型汽车厂拔地而起。

1956年7月13日，第一辆解放牌国产汽车驶下装配线，结束了新中国不能制造汽车的历史。

“揭榜挂帅”展红旗

改革创新争一流

解放牌汽车问世后，迅速成为中国城乡交通和公路运输的主力军，它给几代人留下了深刻的记忆。随后，一汽又于1958年先后研制出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。

东风牌轿车试制出来以后，为了让“红旗”轿车尽快问世，一汽采用了“揭榜挂帅”。时间短，任务重，一汽打破常规，张榜招贤。“红旗”轿车对标样车克莱斯勒2000多个零合件，不到几小时，就被大家悉数“揭”走。

第一汽车制造厂原总设计师刘经传回忆，当时不用一汽总厂下令，各个车间领导都抢着赶到设计处领任务，想做哪个，就把样车的零部件抱走。虽然现在看来不规范，但那个时候，大家都是被时代精神鼓舞着，埋头苦干。

刘经传当时负责的是汽车底盘上配的液压自动变速箱，拆开一看傻了眼，里面要比机械变速箱复杂得多。他只知道有油管通进去，却不清楚这些零部件如何工作。

“必须弄懂，否则就是白费劲。”他说。巧的是，刘经传找到一本俄文书正好有相关章节讲这个问题。经过反复学习试制，他终于完成了任务。“做第一辆‘红旗’时，巧合事情太多了。”刘经传说。

废寝忘食，埋头苦战，一汽的工人们攻克一个又一个技术难关。1958年8月1日，一汽试制出第一辆红旗牌高级轿车，外形美观典雅，内外装饰富有民族风格。这辆车最大功率200匹马力，最高时速185公里。

然而，红旗品牌发展并不是一帆风顺。近年来，“产品少，质量还不好”“红旗车何时驶入寻常百姓家”……中国一汽红旗等自主品牌发展问题常被质疑，改革的迫切性再次摆到了一汽面前。

创业时期形成的学习、创新、抗争、自强精神再一次激励着全体一汽人。

2017年以来，一汽推进内部改革，大幅度机构重组，大范围人事调整，全方位品牌重塑……改革后，一汽设立了研发总院等部门，建立以市场为导向的研发机制，员工工资直接跟其产品市场表现挂钩。一汽研发总院党委副书记王冬梅说：“技术好不好，市场说了算，一汽已形成研产销一条龙的体系。”

统计数据显示，一汽实行全员竞聘后，高级经理竞争上岗，平均年龄下降3岁，年轻干部占比提升13.3%。这些年，“与时间赛跑”已融入一汽人的血液。每当夜幕来临，一汽总部大楼经常灯火通明。很多“80后”“90后”被委以重任，在红旗研产销体系中挑起了大梁，年轻人更懂年轻人需求，红旗车受欢迎也得益于此。

改革激发了竞争意识，一汽员工更有干劲了。一些改革之后成为高级经理的员工说，通过多轮竞聘和引入外部优秀人才，打破了大家对国企“大锅饭”和“铁饭碗”的认识，让竞争上岗成为普遍共识，危机感也增强了。

几十年砥砺前行，“新中国汽车工业的摇篮”中国一汽已构建了从东北到华北、华东，再到西南、华南的产业布局，红旗、解放和一汽-大众、一汽丰田等品牌享誉海内外，发展势头强劲，红旗品牌今年将向40万辆销量目标发起冲击。

从空白中走来，在努力中前行。根据《中国一汽2025战略愿景规划》，到2025年，企业将基本完成世界一流移动出行服务公司建设的主体工程，实现“再创一个中国一汽”的目标。

中国一汽董事长、党委书记徐留平表示，当前全球汽车产业正处在变革时代，电动化、网联化、智能化、共享化正在重塑汽车产业，唯有不断创新和汇集各方面优势资源，实现合作共赢，才能赢得未来汽车产业发展主动权。

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