高铁论文网(中国高铁的论文)
1. 中国高铁的论文
十三五”时期，中国科技事业加速发展，创新体系更加健全，创新环境不断优化，创新能力显著增强，创新治理形成新格局，科技实力跃上新的大台阶，在促进高质量发展和全面建成小康社会中进一步凸显了支撑引领作用。
2021年全国科技工作会议当天在北京召开，王志刚在会上作工作报告时作上述表示。他说，中国全社会研发经费支出从2015年1.42万亿元(人民币，下同)增长到2019年2.21万亿元，2019年研发投入强度达到2.23%。基础研究经费增长近一倍，2019年达到1336亿元。技术市场合同成交额翻一番，2019年超过2.2万亿元。世界知识产权组织发布的全球创新指数显示，中国排名从2015年第29位跃升至第14位。
王志刚将“十三五”中国科技成就归纳为11个方面：一是基础研究和应用基础研究显著加强，数学等基础科学稳定支持加大。自然科学基金改革全面推进，更加注重原创和人才培养。在量子信息、铁基超导、干细胞、合成生物学等方面取得一批重大原创成果。
二是关键核心技术加快突破，“天问一号”开启火星探测，“嫦娥四号”首次登陆月球背面，“嫦娥五号”实现地外天体采样，“奋斗者”号完成万米载人深潜，C919首飞成功，“雪龙二号”首航南极，“天鲲号”首次试航。时速600公里高速磁悬浮试验样车下线。悟空、墨子、碳卫星等科学实验卫星成功发射，磁约束核聚变大科学装置多项实验取得突破，散裂中子源、500米口径球面射电望远镜等建成使用。
三是重大专项引领重点领域跨越发展，国产芯片、操作系统和计算机整机自主保障能力进一步提升，5G成功商用；一批高端机床装备研制成功；掌握第三代非能动核电技术，高温气冷堆世界领先；自主研发235个新药。
四是科技创新推动产业转型升级，新能源汽车、新型显示跻身世界前列，北斗导航卫星全球组网，人工智能等技术快速应用。科技为港珠澳大桥、高速铁路等重大工程提供保障。
五是科技创新有力支撑民生改善，科技扶贫取得显著成效，实现科技特派员对建档立卡贫困村科技服务和创业带动全覆盖。建成50家国家临床医学研究中心牵头、9700家医疗机构参与的新型协同创新网络。重点区域大气污染联防联控深入推进。
六是区域创新水平快速提升，北京、上海、粤港澳国际科技创新中心加快建设，东西部科技合作由“点对点支援”向“体系化布局”转变。21家国家自创区、169家国家高新区成为地方创新发展“领头雁”，2019年营业收入达38.6万亿元，比2015年增长52%。
七是科技创新创业形成新生态，创新创业政策更加健全，科创板上市高新技术企业173家。众创空间、科技企业孵化器、加速器、大学科技园等构成全链条创新创业孵化体系。科技型中小企业、高新技术企业数量均突破20万家。
八是科技体制改革主体架构基本建立，资源统筹配置进一步加强，科研项目和经费管理不断优化，科研机构和科研人员自主权进一步扩大，高校、科研院所创新活力进一步增强。
九是科研诚信建设进一步加强，作风学风深层次问题逐步解决，形成覆盖全面、导向明确、规范有序、统筹协调的科技伦理治理体系。
十是科技人才发展形成新机制，一批科技领军人才和创新团队加快涌现，一批优秀科学家荣获国际重要奖项，在世界科研舞台上崭露头角。国家科技计划、国家重点实验室等加大对青年人才、一线科技人才、企业科技人才的支持力度。实施统一的外国人才来华工作许可和外国人才签证制度，开展外国高端人才服务一卡通试点。
十一是科技开放合作迈出主动布局新步伐，政府间科技合作稳步发展，与多个国家建立创新对话机制，深入实施科技合作伙伴计划。围绕牵头组织国际大科学计划和大科学工程，加强气候变化、空间、健康、能源、农业等国际合作。深度参与国际热核聚变实验堆、平方公里阵列射电望远镜等大科学工程。“一带一路”科技创新合作成效明显。
王志刚指出，2020年是全面建成小康社会的决胜之年，是迈进创新型国家行列的冲刺之年，是“十三五”收官和“十四五”谋划的关键之年，也是应对新冠肺炎疫情等重大挑战的应急科技攻坚之年。面对错综复杂的国内外形势，全国科技界坚持深入落实新发展理念，坚定实施创新驱动发展战略，推动科技创新取得新进展。
一是围绕保障人民生命健康加强疫情防控科研攻关，在药物、疫苗、检测试剂等领域取得一批务实管用成果，有力支撑全国疫情防控。
二是加快关键核心技术攻关和实施重大科技任务，加强“从0到1”基础研究，建设13个国家应用数学中心，全面开展重大专项任务攻坚冲刺，一批前沿领域重大科技项目加快实施。启动建设京津冀、长三角、粤港澳国家技术创新中心。
三是面向长远发展加强科技创新系统谋划，按照国家“十四五”总体部署，研究编制“十四五”国家科技创新规划，加强重点任务凝练，完善科技规划体系布局。
四是聚焦复工复产和高质量发展发挥科技创新支撑作用，实施“科技助力经济2020”重点专项，开展成果转化“百城百园”行动。深入实施科技扶贫“百千万”工程，助力打赢脱贫攻坚战、污染防治攻坚战。
五是加大重点领域改革力度，开展科技体制改革总结评估，修订国家科学技术奖励条例，开展基于信任的科学家负责制、“揭榜挂帅”、经费使用“包干制”等科研项目管理改革试点，开展赋予科研人员职务科技成果所有权或长期使用权试点。实施减轻科研人员负担、激发创新活力专项行动，围绕优化创新生态加强作风学风建设，出台破除“唯论文”不良导向硬措施，构建科技大监督格局，严肃查处一批科研不端行为并及时向社会公开。
六是扎实推进国际科技合作和人才交流，务实开展对美科技交流合作，联合制定中欧科研创新合作路线图，举办中俄科技创新年，召开第二届中国—拉美和加勒比国家科技创新论坛。支持在脑科学等领域发起大科学计划。深入实施“一带一路”科技创新行动计划，建设19家联合实验室，基本建成一体化技术转移网络
2. 中国高铁论文绪论
《高速铁路概论》全面介绍了高速铁路基础设施、通信信号、牵引供电、动车组、运输组织等内容的基本概念和基础理论。
全书共分为11章，主要内容包括：绪论、高速铁路基础设施、高速铁路车站、高速铁路牵引动力、高速铁路车辆、高速铁路列车信号与控制系统、高速铁路通信系统、高速铁路运输组织、高速铁路客运服务、高速铁路运用安全保障和磁悬浮铁路。本书可作为高等院校铁道运输、电气、通信、信号、基础设施等相关专业的本科、专科生教材，亦可作为铁路相关专业职工的培训教材以及相关专业人员工作的参考资料。
3. 中国高铁论文2000字
改革开放四十年来，从开启新时期到跨入新世纪，从站上新起点到进入新时代，四十年来的披荆斩棘，四十年来的砥砺奋进，我们用几十年时间走完了发达国家几百年走过的工业化历程。在中国人民手中，不可能变成了可能，我们为创造了人间奇迹的中国人民感到无比自豪、无比骄傲！
经济富裕之花
“风从小岗起，潮自深圳来”。“1979年，那是一个春天，有一位老人在中国的南海边画了一个圆，神话般地崛起座座长城，奇迹般地聚起座座金山……”这是《春天的故事》的歌词，也是深圳经济特区的生动写照。而现在，我国的国内生产总值居世界前列，成为世界第二大经济体。普通老百姓不再为温饱而发愁，可以追求更高质量的生活，孩子们可以享受九年义务教育，老人养老和看病不再成为困扰人们的难题，这便是经济发展的力量！
科技强盛之花
当帝国主义垄断航天科技，封锁核技术，正是因为我们的不懈努力，以及千千万万中华儿女付出血与泪的代价，才让我们的飞船上天，也让我们的互联网遍布全国，还让我们的高铁远超他国，让外国友人体验到“中国速度”，无不为中国今天的强大所震撼，在四十年间，他们哪里会想到中国会有今天的腾飞！
快乐共赢之花
在习近平总书记的领导下，“一带一路经济建设”“多方外交”“人类命运共同体”逐渐成为中国的新名片。我们获得了多国支持与赞扬，建立友好外交关系，积极帮助贫困发展中国家，中国选择了一条充满挑战的路，一条没人走过的路，但中国毫不犹豫，中国在这条路上，走得坚定而有力量。
生态环保之花
四十年来，我们始终坚持保护环境和节约资源，坚持推进生态文明建设。生态文明制度体系加快形成，主体功能区制度逐步健全，节能减排取得重大进展，重大生态保护和修复工程进展顺利，生态环境治理明显加强。我们积极参与和引导应对气候变化国际合作，中国人民的家园更加美丽宜人！
改革开放，它是实现中华民族伟大复兴道路上的一座高高的灯塔，为在路上的人指引方向。如今，改革开放翻开新的篇章，我们坚信，只要13亿多中国人民始终精诚团结、共同奋斗，就没有任何力量能够阻挡中国人民实现梦想的步伐！
4. 中国高铁论文500字
1.中国高速铁路基础型号的CHR2和CHR3分别是日本和德国的技术没有错，但是根据相关的商业合同，德国西门子公司和日本川崎重工已经将相应的技术转让给两家中国铁路企业——也就是说，中国的高铁技术是堂堂正正从两国买来的，有国际知识产权法律的保护。
2、自主研发要看哪一部分，中国高铁车身，电脑，路轨，电力传送完全自主研发；车体桥接以及动力系统借鉴了德国的技术。京沪高铁的CRH2-380是在老式CHR2的基础上自主研发的，修改了包括列车头型、震动缓冲、转向架和降噪系统。别以为“自主研发”就是白手起家，不论中国还是外国的研究机构，只要是科学研究的论文都会有长长的参考论文列表，可见任何一项研究和创新都是通过改进前人的技术来发展的；中国高铁是站在巨人肩膀上的改良，其实也算另一种形式的资助研发，华为的麒麟芯片不是也是国产芯片么(๑Ő௰Ő๑)
5. 中国高铁论文800字
中国高铁以速度，质量，里程，服务堪称中国的亮丽各片。
6. 中国高铁论文5000字
西成高铁目前是没有提速计划的，从建设标准上来说也没有提速的空间和可能性，因为2011年之后中国高铁普遍降速降标，当时正在筹划建设阶段的西成高铁就由350公里的设计时速降低到浪了250公里，所以基本没有提速的可能性。
不过，毕竟西成高铁占据了一条黄金线位，所以实际在建设过程中就一直有关于提速的讨论，特别是高铁建设宏观思路2016年发生了明显变化后。依据铁科院发表的相关论文，很多人从也从平曲线半径、线间距以及隧道截面积技术角度论证提速350公里/小时是理论可行的，横向与日本、欧洲在运行的高铁相比，西成高铁的相关设计余量也是比较大，是可以运行时速350公里的。单但具体会不会提速，那就要看以后的情况了。
7. 中国高铁论文题目
结论：是一种有效的营销手段。原因：高铁的旅行时间通常较长，大学生是一个比较有时间观念的群体，喜欢在旅途中读书、学习，其阅读量也比较大，因此在高铁上放置文案能够比较好的吸引大学生的注意力，提高产品的曝光率。此外，在高铁上的文案更容易引起大学生的共鸣，因为他们都是同样的年龄和阅历，更能理解对方的需求和心态，因此放置文案的效果会更好。延伸：不仅可以促进产品销售，还可以借助大学生的高消费观念，为文化、旅游、娱乐等相关产业带来更多的商机。同时也可以激发大学生的创业热情，开辟针对大学生的创业市场。因此，是一项创新的市场营销手段，具有广阔的发展前景。
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