实训内容与过程怎么写？
实训内容与过程怎么写？
没有过实习经验的大学生们，相信在校期间，最羡慕的就是那些能够勇敢地走向社会，在职场中刷了很多实习经历的同学。
至今我仍深刻地记得，当初在校期间，是多么矛盾：一方面非常盼望能够走入社会和职场，一方面又非常害怕走入职场后自己什么事情都不会做。
毕竟依那时候的眼界，对于工作的想象只局限在工厂流水线上的工人，感觉自己笨手笨脚，好像并做不好这件事。
虽然网络技术的发展，让每个人获取外界信息的渠道和能力大大增强，要了解真实职场会便捷很多，但观看距离自己实际体验，总归还是有差别。
所以，很多没有实习经验的大学生们，想象起实习的内容和过程，大概率也还是一脸懵。
事实上，实习的内容安排及具体过程，根据实习性质的不同，也会有非常巨大的差别，我们分别对各类实习都做一个简单了解，那么如果马上要面临实习的问题，就会更加知道自己接下来要做什么了。
01
作为准正式员工的实习，实习内容就是从事相关岗位的日常工作
最常见也最有含金量的实习工作，就是同正式的全职员工一样上班，只不过因为没有毕业，签的是实习协议，拿的是实习工资，除此以外，跟其他正式员工没有任何区别。
这类实习的工作内容及安排大致是这样的：
实习生通过用人单位的招聘渠道投递简历面试通过后，再约定时间到公司办理实习手续，一般这种情况下，公司在面试环节就会确认实习生可以确保几个月的全职时间，如果实习后留用，实习生只有在毕业论文或设计答辩时请几天假回学校处理便要再返回岗位；如果毕业后不留用，则在约定的实习结束后就可以离职。
实习生入职之后，不同公司安排也会有所不同，入职首先要接受入职培训的公司，可能会先安排实习生跟新入职的正式员工一起参加入职培训，没有入职培训的公司可能会指定一名导师带着实习生做事。
在任何一个岗位和部门，一般没有经验的实习生都会安排相对比较简单的工作，比如你入职的是运营部门，那么将内容分发到不同平台、回复读者的评论和问题等工作，可能就会首先交给实习生做。
但无论如何，这都是可以近距离了解一个岗位具体做些什么、并学会做这件事的一些流程和基本技巧的最佳途径。
02
作为体验和了解的实习，实习内容一般以参观、听课以及现场观察和体验为主
在大学生有些专业的整体教学设计上，可能会安排一些实习的教学任务，一般这种情况下，会由学校老师组织安排学生去到学校有合作关系的企业进行实习。
这类实习通常时间都不会太长，多则一两周的时间，少则一两天。
这类实习的目的，主要是对相关行业的整体运作情况有一个比较感性的认识。
比如我当初学物流管理，专业课上天天在讲叉车如何如何、集装箱如何如何，但实际上，很多同学并没有在现实中见过它们长什么样，安排去企业里的实习就能够现场感知。
而在实习内容的安排上，一般会安排一个参观，由公司里比较熟悉情况的老员工带领实习生去看生产过程、各个部门的办公区以及他们的工作状态、了解公司的主营业务、发展历史等；
接着会安排公司相关部门的领导或者老员工根据实习的主题来大致介绍一下企业的实操情况，比如会计专业的实习，可能会有财务部的员工大致介绍一下会计日常工作内容、工作流程以及个人从事这个职业这么长时间的一些心得体会等；
如果实习安排得更加严谨，可能还会让实习生实际跟着自己的带教导师，实际在公司相关部门体验几天，实际感受一下这个职业的工作情况。
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浅谈企业物流运作现状及发展战略探讨
摘要：我国加入了WTO市场竞争更加激烈。提高物流水平，降低物流成本，提高市场竞争能力是企业永恒的主题。本文对照世界发达国家或地区企业物流的运作模式和中国企业物流的现状，提出了中国企业物流的发展战略。
关键词：企业物流；运作模式；供应链管理；发展战略
随着市场竞争的加剧，企业纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平上下功夫。为了以较低的交付成本、更好的物流服务在国内、国际市场中赢得竞争优势，物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。
1、中国企业物流的运作现状
1、1物流研究缺乏综合性
我国物流理论研究的两大领域―――物资流通和交通系统，不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物流认识的偏差。直到2001年4月，我国物流的第一个基础性国家标准《物流术语》才正式发布。对于适合我国国情的物流理论尚缺乏型念深入研究，同时部分理论研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。
1、2企业物流的管理手段落后
1、3企业缺乏“第三利润源”的理念
1、4企业缺乏协同竞争的理念
2、中国企业物流的发展战略
2.1加强物流学科建设，加快人才培养
2.2加快物流标准的制建立全国物流标准化技术委员会，对物流标准化问题进行统一协调、规划、管理。物流标准化是以物流为一个大系统，制定系统内部物流设施、机械装备、专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，形成全国以及和国际接轨的标准化体系。
2.3创造现代物流发展的良好环境
中国企业要按市场规律构筑适合自己的一体化物流战略，离不开完善的宏观环境和外部环境。中国政府要加强和完善物流法律、法规建设；应采取积极的财政政策、税收政策、金融政策等；要为物流企业、物流服务企业在跨地区经营的工商登记、办理证照、统一世租或纳税、交通管制、进出口货物查验通关等方面创造良好的经营环境；要扶持、引导物流企业、物流服务企业引进先进装备，改善物流设施，进而提高物流绩效和物流服务水平；要积极鼓励和扶持有一定基础的大型货运企业或储运企业完善服务功能，实现向物流服务企业的转变，推动第三方物流服务市场的形成；要健全社会保障和就业机制，促进生产性和流通性等企业更多地使用社会化物流，既提高经济效益又提高社会效益。
2.4加快物流基础设施的建设
加快综合物流中心的建设，是提高物流综合效益的核心。大型综合物搜伍流中心，是指多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的社会化物流中心。发达国家的经验表明，综合物流中心在地区经济发展中极具重要作用。加快物流基础设施建设关键在于资金的筹集，企业除调集自有资金外，重点要引入市场竞争机制，坚持“谁投资，谁受益”的原则，以多种方法吸纳资金。
2.5积极使用高科技物流设备，改善物流管理技术
在积极发展物流的同时，应大力推广计算机、信息技术，发展专用车辆、先进的装卸、仓储技术等。引进国外物流管理技术，有助于我们破除只盯着眼前的既得利益、把精力放在低水平的扩张及对本部门的垄断保护等方面落后的观念，从而缩小我国物流业与现代物流的差距。
2.6提高服务质量，树立良好信誉
质量是企业的生命，是企业可持续发展的重要因素。经营信誉是企业宝贵的无形资产。物流企业要向管理要效益，在员工中牢固树立用户至上的经营观念，建立一套严格的业务规则和制度，在抓好内部机制管理，提高服务质量的同时，物流企业要特别注意树立经营信誉，扩大在社会中的影响。
2.7企业要构筑一体化物流战略
任何一个企业只有与别的企业结成供应链才有可能取得竞争的主动权。在激烈的市场竞争中，企业必须将物流活动纳入系统化的统一管理，一体化物流既提高顾客服务水平又降低物流总成本，进而提高市场竞争力。企业内部实现不了一体化，就谈不上与供应链上下游企业之间合作形成一体化供应链。但是并不是每个企业都成立物流服务部或物流子公司，只有那些物流活动具有相当规模的企业，才有必要成立物流服务部或物流子公司。但对于新成立的企业，就应该将精力集中在自己的核心业务上，将物流给第三方经营。而对于一些大规模的制造企业来说，要拿出几个亿来自己做物流，依据国际的经验，仍值得认真思考。所以在不
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