现在百度和很多互联网企业都在研发智能汽车，为什么要研究互联网智能汽车？
要回答这个问题，我们应该先回到互联网发展的趋势上。
这几年以BAT为首的互联网巨头,和其他互联网企业，大都开始向其他行业开始了跨界的征服行动。在我家附近的大润发超市，已经插上了阿里的旗帜。美团的外卖，滴滴的网约车，这些司空见惯的事物，再早些年根本不会和互联网发生任何关系。
从这个意义来说，研究智能汽车是符合互联网发展趋势的。毕竟，互联网已经从线上，开始向线下拓展。纯粹的互联网变成了物联网。
二、百度要翻本
为什么百度要和其他互联网企业在研发智能汽车呢？很明显，这件事如果具体百度身上，是因为百度在移动互联网时代已经落后了。它要在下一轮竞争中，重新崛起。
而现在的共识，是手机是移动互联网时代的必备品。而智能汽车则是一个物联网时代，作为手机升级版本，而存在的实体。
随着中国经济的进一步发展，以及房价的居高不下。在未来拥有房子的人，可能并不多。但拥有一个可以移动空间的人，反而会越来越多。
这种现象就像手机一样，刚开始几百块钱的手机就不错了。后来千元机也仅仅是刚刚脱离山寨的水平。再到后来，2000元甚至数千元的苹果机，才是人们的首选。
同样的事情，在将来也会大概率地发生在智能无人车身上。这样从刚开始的低级智能车，到后来的高级智能车。人们会花越来越多的钱在车上，这样会进一步扩大智能汽车的行业规模，以及降低智能汽车的价格。总体而言，未来的人，很可能人均一辆智能车。
如此明显的时代趋势，就摆在那里。百度还有什么理由不行动呢？
作为一个已经失礼的巨头来说，百度想要在下一轮竞争中，重新崛起。它选择智能车，以及比其他企业，用更大力度的投入智能车。才是其最理性的选择。
随着电动汽车大火，这些新造车企业不乏投资者。不光百度格力乐视都选择造车，阿里腾讯也都重金造车。智能汽车代表者未来汽车出行的趋势。
近日，有消息称，阿里已完成对小鹏汽车的投资。至此，BAT均完成了，但他们只是参与这轮汽车革命的代表。随着电动汽车大火，这些新造车企业不乏投资者。
巨头们都投资了哪些智能汽车公司
全天候对此进行了梳理。据企查查数据显示，小鹏汽车运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司的最新股东信息中，阿里旗下投资公司杭州阿里创业投资有限公司已经位列其中，持股比例逾10%。
图片来源：企查查
从工商资料看，阿里巴巴战略投资互联网电动车企小鹏汽车目前已完成交割，因为9月15日广州橙行智动汽车科技有限公司股东变更时，阿里尚未对其进行投资。此前，腾讯已两次领投造车企业蔚来汽车；百度也投资了蔚来汽车和威马汽车，BAT已全面杀入新造车领域
小鹏汽车2014年，小鹏汽车由前阿里巴巴大文娱集团新移动事业群总裁、UC创始人何小鹏、YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛等多位互联网大佬及多家知名风投机构、上市公司投资创立。该公司以极致的互联网汽车产品为基础，致力于应用新的技术、工艺和商业模式，造年轻人喜爱的汽车。
今年8月，何小鹏宣布离开阿里，正式投入小鹏汽车的工作当中。
小鹏汽车目前由广州橙行智动汽车科技有限公司（以下简称“橙行智动”）全资控股。
过去3年当中，何小鹏对小鹏汽车三度追加投资，目前作为自然人股东在橙行智动中占股逾43%，为第一大股东。在何小鹏之后的第二大股东为广州鹏行投资管理企业（有限合伙），值得一提的是，何小鹏也是该企业的股东，持股比例逾38%。该公司其他投资人还包括：小鹏汽车联合创始人夏珩、近日公开的杭州阿里创业投资有限公司、小鹏汽车副总裁何涛，以及天津极客橙行企业管理合伙企业（有限合伙）。
此前，该公司已于今年6月获得22亿人民币的战略投资，本轮由神州优车产业基金领投。
小鹏汽车融资经历
据了解，小鹏汽车已经于2016年9月发布了Beta版车型，量产车型通过与传统汽车企业合作生产的方式，于2017年年底小批量试产。同时，小鹏汽车也已经在广东肇庆投资100亿元建设自身的生产嫉妒，一期产能10万辆，将于2019年竣工投产。
蔚来汽车
公开资料显示，蔚来汽车（上海蔚来科技有限公司）成立于2014年，由易车创始人李斌、汽车之家创始人李想等共同发起设立，是一家专注于智能电动汽车研发和制造。目前，公司已在上海、圣何塞、慕尼黑以及伦敦等19地设立设计、研发、生产、用户中心与商务机构，汇聚来自近40个国家和地区3000多名顶尖人才。
企查查信息显示，蔚来汽车股东为李斌和秦力洪，两人分别持股80%、20%。
上海蔚来科技有限公司股东信息迄今为止，蔚来汽车已获得超20亿美元的融资，其投资方包括腾讯、百度、京东等互联网巨头，还涵盖了高瓴资本、顺为资本、红杉资本、愉悦资本、淡马锡、新桥资本、IDG资本等一众投资公司。
在完成D轮10亿美元融资后，蔚来汽车的估值约50亿美元。
数据来源：企查查
蔚来汽车在短短两年多的时间里能获得如此高的投资，主要得益于蔚来ES8被长期看好。
资料显示，蔚来ES8车型是一款采用全铝车身、全铝底盘架构的车辆，标配主动式空气悬挂。该车型还采用国内首次量产的“感应电机”，支持换电模式，将为用户带来超越燃油车加油的加电体验。相较于特斯拉布局高端电动车市场，蔚来ES8则填补了中端电动车市场的空白。
威马汽车2015年，原沃尔沃中国区董事长、博泰CEO沈晖以一句“传统车商造不出智能汽车”开启了创业生涯，他创立的威马汽车成为了中国新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商。截至2016年底，公司员工总数超过600人，其中70%来自于传统车企，30%来自互联网行业，分布在上海、德国、北京和成都。
从企查查上看，威马汽车技术有限公司由威马智慧出行科技（上海）有限公司全资控股，后者的股东有13个，且包含多家合伙企业。
威马智慧出行科技（上海）有限公司股东信息
从2016年8月至今，威马汽车已完成三轮融资，累计融资额超120亿人民币。第一财经报道称，威马汽车最新一轮的融资由百度董事局主席特别助理马东敏推进，腾讯正在争取共同领投。
威马汽车融资经历
图片来源：企查查
除了多个投资者加持，威马汽车还于今年9月携手360共同研发汽车信息安全解决方案；于12月牵手网易人工智能事业部，在互联网、大数据、信息娱乐等领域展开多维度合作。
2017年上海车展期间，威马汽车首款概念车“AG2020”首次亮相，威马汽车创始人沈晖称，威马汽车首台量产车将于2018年下线。
乐视汽车
还有一家就是乐视汽车。2017年6月，在贾跃亭出任乐视汽车生态董事长和法拉第未来（Faraday Future，简称“FF”）董事长之时，就明确了乐视汽车致力于研发制造电动车，乐视汽车的生态板块则涵盖：整车、共享出行、车联网和充电桩等。
工商资料显示，乐视汽车（北京）有限公司于2014年成立，该公司由乐视致乐（科技）有限公司全资控股。公开信息显示，乐视汽车体系已完成三轮融资，累计融资额约113亿元。其投资方包括联想、民生信托等公司。
数据由全天候科技根据公开信息整理
提到乐视汽车，就不得不提与乐视和汽车业务相关的两家公司。一家是法乐第（北京）网络科技有限公司，该公司后来更名为上面提到的乐视汽车（北京）有限公司。另一家公司叫法乐第（上海）汽车科技有限公司，该公司的唯一法人股东是乐视汽车（北京）有限公司。可以看出，法乐第汽车的业务均在乐视汽车之下。
这两家法乐第公司与贾跃亭正在美国做的法拉第未来（FF）到底有没有关联呢？
早在2016年4月，乐视超级汽车概念车就亮相北京车展。但Buzzfeed的报道指出，乐视超级汽车LeSee是FF暂时放弃其核心工作，协助乐视设计出来的。报道还称，在发布会上乐视超级汽车所展示的自动驾驶功能实际是通过后台的遥控器操作才实现的。
2016年5月，时任法乐第全球营销副总裁道格•瑞克霍恩（Dag
Reckhorn）在接受The
Verge采访时表示，法拉第和乐视是两家独立的公司，“碰巧的是我们有一位创始人拥有相似的背景，他和乐视的所有者是同一个人，正是他携助创立了法拉第。他虽然成立了法拉第，但是我们有自己的立场。”
但全天候科技通过FF官方微博发现，其认证企业为法法汽车（中国）有限公司。
企查查信息显示，法法汽车（中国）有限公司股东为法法汽车生态（香港）有限公司和法法互联网智能电动有限公司，后者由乐视汽车（北京）有限公司100%持股。
法法汽车（中国）有限公司股东结构图
图片来源：企查查
也就是说，法乐第和法拉第未来的股东均包含了乐视汽车（北京）有限公司，但这两个企业之间究竟是何关系，目前并没有公开信息来证明。
随着乐视危机的爆发，乐视汽车的发展如今也陷入了低谷，特别是法拉第未来FF 91系列一直饱受争议。
汽车之家创始人李想曾表示：
我们内部讨论这几年最好的产品理念，FF91几乎都是排在大家意见里第一位的，虽然产品存在严重的过度设计，但确实是少有的让人耳目一新的产品。
另外，乐视的能力层面，也是全球为数不多具备智能汽车完整的基础研发能力的企业，具备这个能力的全球不超过五家。在乐视最风光的时候，说问题；在乐视最糟的时候，真心希望乐视可以挺过来，尤其是乐视汽车。
巨头涌入，重金砸向互联网智能汽车，风口与风险并存，也许，未来，这就是趋势。
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