范鹏飞是哪个学校的？
一、范鹏飞是哪个学校的？
范鹏飞是南京邮电大学计算机系教师，是计算机视觉和深度学习领域的国内知名专家之一。他曾获得IEEE国际生物特征识别竞赛的多个冠军和亚军，并在ImageNet等国际知名竞赛中取得丰硕成果，他的研究方向主要包括计算机视觉、深度学习、人工智能等相关领域。范鹏飞教授在国内外期刊和会议上发表学术论文200余篇，是CVPR、ICCV、ECCV、AAAI等顶级会议和期刊的论文评审专家，同时也是国内人工智能领域的重要奠基人之一，并在教育、人才培养等方面做出了杰出的贡献。
范鹏飞是中国高校教师、美术史学者。现为北京大学艺术学院教授，从事美术史及批评的教学与研究。他于1983年获得南京大学文学学士学位，1995年获得北京大学艺术史学博士学位。关于中国近现代美术史的研究，是范教授的主要研究领域，研究对象涉及从20世纪20年代至今的中国美术。
他的著作和论文在学术界及文化界广泛传播，并被自然界出版集团、人民美术出版社等众多国内外出版机构译为多种文字。
二、华北电力大学本科毕业论文多少字
华北电力大学本科毕业论文5000字坦锋。
华北电力大学，简称华电（NCEPU） ，校部位于北京，是中华人民共和国教育部直属、由国家电网有限公司等12家特大型电力集团和中国电力企业联合会组成的理事会与教育部共建的全国重点大学。
学校1958年创建于北京，原名北京电力学院，长期隶属于国家电力部门管理。1969年，学校迁至河北邯郸，1970年迁到保定，更名为河北电力学院。
1978年经国务院批准为全国重点大学，同年更名为华北让洞晌电力学院。1995年，华北电力学院与北京动力经济学院合并组建为华北电力大学。
华北电力大学特点
2003年3月，学校由原国家电力公司划转教育部管理，正式成为教育部直属高校。2005年10月，经教育部批准，学校校部由设在保定变更为设在北京，分设华北电力大学保定校区，两地实行一体化管理。
截至2020年10月，学校占地1600余亩，建筑颤磨面积100余万平方米，有教职工3千余人，全日制本科生为24503人，全日制硕士生8186人、博士生1216人，外国留学生1004人。
以上内容参考：百度百科-华北电力大学
三、电力机车的毕业论文
电力机车司机室噪声控制研究
随着人们对噪声危害认识的不断深入和环保意识的
加强，司乘人员对机车司机室乘坐舒适性也提出了更高
的要求。如GB/T3450- 2006徽道机车和动车组司机室
噪声限值及测量方%})规定电力机车司机室内噪声限值
78 dB }!}，参照LJIC651标准，HXDl型机车技术合同规定
该机车司机室内部噪声限值为75 dB C}。同时，机车司
机室的噪声水平也直接影响到司机的观察能力和反应能
力，与行车安全有着密切的关系。所以，电力机车司机室
噪声控制研究变得十分迫切。
测点位置
测点距司机室地板上
表而而高度位置/m
分析说明
0315 0.5
入口门40 46 50
走廊门39 4043 38
侧窗3R 42 48
噪声测试及分析
前窗42 41 45
隔声量在敏感频率段较低，山于内面
板穿孔所致，改为无孔板可以大大提
高该部分隔声量
800 Hz对应36 dB，波动剧烈，说明该处
「1的隔声量和密封差，需提高隔声量
800 Hz对应44 dB，波动剧烈，说明该
处窗的隔声量、密封和窗下移动开口
部分漏声，需加强该部分设计
250 Hz对应37 dB. 800 Hz对应38 dB.
波动剧烈，该处窗有共振现象，需设
法避瞎颤兔此现象发生
木研究以HXD 1型机车为研究对象，分别于2008年3
月和7月对}D 1型机车进行了静态和大秦线正常运营动
态噪声测试，为电力机车司机室噪声控制研究提供了依据。
1.1隔声量测试分析
在静态测试过程中，对HXD 1型机车的入口门、走廊
门、侧窗、前窗进行了隔声量测试，测试结果及分析说明
如表1所示。
1.2噪声源测试分析
1.2.1测点布置
在机车底架靠变压器梁的轮轨处布置两个测点，用
于测试轮轨噪声。机械间布置一个测点，销神烂用于测试机械间
噪声。在司机室按不同高度布置4个测点，用于测试司机
室包括司机座椅、侧窗、入口门、走廊门位置的不同位置
没有明显的变化。其总声压级大小均为亏漏90 dB
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